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Testfahrt über die Hauptlinie. In der grossen Kurve hinten rechts entgleisen leider die Lokomotiven noch zu oft... |
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Weshalb zur besseren Stabilisierung des H0n3-Flexgleises ein Blechstreifen unter die Schwellen geklebt wurde. |
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Übersicht über die rechte Seite mit der Hauptsrecke und den vier Abstellgleisen. Die beiden Brücken sind jetzt eingebaut und befahrbar. |
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Das intensive Testen der Abstellgleise förderte folgendes Problem zu Tage: Entweder hatten alle vier Geleise gleichzeitig Strom, oder aber keines von allen... |
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Daher wurde kurzerhand mit vier Kippschaltern jedes Gleis einzeln ein- oder ausschaltbar gemacht. Nun steht einem regen Rangierbetrieb nichts mehr im Wege... |
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Die fertige Brücke, eingepasst auf die nun eingefärbten Stützmauern. Die Schienennägel fehlen aber noch. |
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Mit einer Spraydose wurden die Gleise leicht rostfarbig eingenebelt. Die beiden Brücken und das Bachbett wurden dabei mit Papierbögen abgedeckt. |
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Danach wurden die Schienenprofile mit schmalen Klebstreifen abgedeckt und der Sandboden mit Weissleim festgeleimt. |
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Die erste Szene ist gestaltet: eine Baracke für Material und Arbeiter, plus die primitive Lokomotivbekohlung, wo die Kohle einfach mit einer Schaufel von der erhöht stehenden Gondola in den Loktender rübergeschaufelt wird. |
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Die Seitenwände des ausgetrockneten Bachbetts sind mit Gipsabdrücken (weiss) und modelliertem Fimo (braun) ausgekleidet.
Die Schienenprofile auf der Brücke sind nun mit kleinen Nägelchen fixiert. |
